Импорт бензина: кто заменит Беларусь?

Россия рассматривает возможность закрытия дефицита бензина за счёт поставок из Индии, Турции и Сингапура. Причиной поиска альтернативных источников стали плановые ремонтные работы на одном из белорусских НПЗ.

Альтернативные поставщики

• Индия обладает значительным экспортным потенциалом благодаря избытку производства топлива. В августе в порт Мурманска прибыла первая партия индийского бензина. После споров о цене часть партии была реализована на Петербургской бирже с 19 по 21 августа по цене 105 тысяч рублей за тонну.
• Турция — ещё один потенциальный поставщик. Страна активно закупает российскую нефть и может возвращать часть переработанных нефтепродуктов на российский рынок. До конца августа ожидалась первая партия турецкого бензина объёмом около 200 тысяч баррелей.
• Сингапур, один из крупнейших мировых центров торговли нефтепродуктами, также может стать источником поставок для России. Страна занимается переработкой нефти и перепродажей топлива, что позволяет рассматривать её как потенциального поставщика.

Другие варианты

Азербайджан может обеспечить лишь небольшие объёмы поставок, которые закроют незначительную часть потребностей российского рынка. Казахстан может поставлять около 70% бензина и дизеля, произведённых на НПЗ «Конденсат», однако годовой объём таких поставок не превысит 140 тысяч тонн. Также сообщалось о поставках АИ-92 из Марокко и Южной Кореи (около 30 тысяч тонн из каждой страны).

Главный поставщик

Основным внешним поставщиком топлива остаётся Белоруссия. С сентября 2025 года объёмы поставок бензина выросли более чем втрое, а дизеля — более чем в два раза. Летом импорт из Белоруссии обеспечивал около 6% российского спроса на бензин.

Ситуация на рынке

Поставки из отдельных стран, кроме Белоруссии, не смогут существенно повлиять на общий баланс рынка. России требуется около 3,5–4 миллионов баррелей нефтепродуктов в сутки. Однако совокупный импорт помогает закрывать локальный дефицит в отдельных регионах.

Перспективы

Для стабилизации ситуации власти ввели запрет на экспорт нефтепродуктов, разрешили продажи топлива с более низким экологическим классом и изменили правила биржевых торгов. С началом работы дополнительных установок на российских НПЗ увеличился выпуск нефтепродуктов. Осенью спрос на топливо традиционно снижается из-за сезонного фактора, что может привести к сокращению объёмов импорта.