Профицит зерна в Сибири: новые рынки и вызовы

Профицит зерна в Сибирском федеральном округе достиг 9 млн тонн. Однако уже к 2030 году Китай, один из ключевых импортёров, может перестать нуждаться в импортных поставках благодаря наращиванию собственных мощностей. Вице-президент «Опоры России» Сергей Соколов считает, что необходимо переориентировать экспорт на страны Юго-Восточной Азии и перепрофилировать угольные порты в зерновые. Он также подчёркивает необходимость изменений в налоговом законодательстве и поддержки малых хозяйств.

По словам Соколова, государство добилось высоких результатов в увеличении профицита сельхозпродукции, особенно в области растениеводства. Если шесть лет назад профицит составлял 3–4 млн тонн зерновых, то сейчас он достиг 8–9 млн тонн, что превышает внутреннее потребление и производственные мощности.

Соколов отмечает, что Китай — крупный, но самодостаточный рынок. При сборе 140 млн тонн зерновых в России у Китая — 700 млн тонн, и дефицит в 20–25 млн тонн планируется закрыть к 2030 году. Поэтому сейчас важно наладить партнёрские отношения с Китаем, но одновременно переориентировать производство на выпуск продукции с добавленной стоимостью.

В качестве примера успешной адаптации приводится рапс: после того как Китай предложил стимулирующую цену, посевные площади под рапс в Сибири значительно увеличились. Ключевым продуктом стал рапсовый масло, который экспортируется в больших объёмах, оставляя добавленную стоимость в регионе.

Также перспективной продукцией считается кормовая мука, которую можно производить из неклассной пшеницы и ячменя. Китай готов закупать такую муку, поскольку производство в стране становится дорогим.

Соколов подчёркивает необходимость поддержки предпринимателей на региональном уровне, например, через субсидирование транспортных расходов. Также он предлагает пересмотреть подход к НДС для экспортёров, чтобы избежать заморозки средств на четыре месяца.

Среди других перспективных рынков называются Индонезия, Вьетнам, Индия и Филиппины. Для успешной работы на этих рынках необходимо развивать транспортную инфраструктуру и налаживать кооперацию между сельхозпроизводителями и экспортёрами.