Ремоторизация SSJ-100: замена двигателей

Вопрос ремоторизации пассажирских лайнеров SSJ-100 стал одной из ключевых тем в российской авиации. После выхода корпорации Snecma из проекта в 2022 году возникла необходимость замены франко-русских двигателей SaM146. Единственным реальным решением стал отечественный двигатель ПД-8.

Причины замены двигателей

Изначально российские моторы планировали использовать в полностью импортозамещённой версии самолёта (SJ-100). Однако из-за задержек с сертификацией и санкционного давления потребовалось оснастить ПД-8 уже эксплуатируемый парк «Суперджетов».

Для поддержания текущего парка Росавиация дважды продлевала ресурс оригинальных машин: сначала до 2028–2029 годов, а затем — до 20 лет (до 40 тыс. лётных часов).

По словам экспертов, ремоторизация требует серьёзной перестройки планеровых узлов и гондол, что сопоставимо со стоимостью самого судна, — отмечает заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

Финансирование и сроки работ

Долго оставался открытым вопрос о финансировании перехода на отечественные двигатели. Глава ОАК Вадим Бадеха утверждал, что расходы не лягут на федеральный бюджет, но авиакомпании настаивали на субсидиях.

В итоге государство взяло основные расходы на себя. В октябре 2026 года Минпромторг объявил контракт на 2 млрд рублей для внедрения ПД-8 в RRJ-95. Работы должны завершиться к декабрю 2028 года.

После завершения работ обновлённые самолёты пройдут сертификацию.