Трудности рынка такси в России

Прошлый год оказался сложным для российских таксистов из-за активного регулирования рынка со стороны государства.

Теперь таксопарки и частные водители могут использовать только автомобили с высокой степенью локализации — произведённые в России или на местных заводах. Миграционная реформа привела к тому, что в ряде регионов от Санкт-Петербурга до Алтая иностранным гражданам запретили работать в такси. Высокие ставки по кредитам и лизингу сдерживают обновление автопарка.

По данным Росстата, в Москве цены на услуги такси выросли на 30%, а по некоторым маршрутам — до 70%.

Эксперт Дмитрий Матвеев (компания «Мой Автопрокат») отмечает, что правительство смягчило требования к локализации: до 2033 года допускается использование 25% нелокальных автомобилей при условии, что они находятся во владении более шести месяцев. Это может помочь самозанятым водителям.

Прогнозируется, что 20–30% таксопарков могут закрыться. Дефицит автомобилей усилит монополизацию рынка и приведёт к дальнейшему росту цен. Весной спрос на услуги такси традиционно растёт, но часть водителей уходит на другие работы. Также отмечается снижение производства автомобилей: выпуск уменьшился на 10%, а продажи — на 17%.

Таксисты предпочитают надёжные иномарки для интенсивной эксплуатации. По мнению Матвеева, затраты на ремонт и обучение водителей приведут к повышению тарифов. Для стабилизации ситуации необходимы поэтапные меры и государственные субсидии.